Norsk Bergindustri jubler. Sametinget protesterer. Så forskjellige er reaksjonene på forslaget til ny minerallov hos to av interessegruppene som har vært involvert i arbeidet med den.
Forfatter: Guest Author
Han begynte å studere ved NTH fordi han ville være med på å bygge industri, Knut Åm. Det lyktes han med. I løpet av karrieren har han sittet på nesten alle sider av bordet i norsk oljeindustri. Ingen annen nordmann har heller klatret høyere i internasjonal oljeindustri enn ham.
Professor David Bruton har vært oppslukt av trilobitter siden han som ungdom ble introdusert til paleontologi av kjemilæreren. Her kan du lese hans egen beretning om noen av høydepunktene i samlivet med disse merkelige skapningene.
Den kommersielle driften på larvikitt begynte på 1880-tallet, og de første entreprenørene ble sterkt oppmuntret til å satse av entusiastiske professorer.
Vanskelighetene stod i kø da Bergensbanens trase ble bygget over Hardangervidda. I ettertid fremstår ingeniørarbeidet som en bragd.
Bergensbanen var et storslagent, krevende og dristig prosjekt, et samferdselsprosjekt som virkelig ruvet, der slusker og ingeniører hadde en stri tørn, men hvor de også lærte mye.
Han begynte å skrive lærebøker fordi han hadde noe på hjertet, forfatteren av de første lærebøkene i det nye geofaget i videregående skole, Ole G. Karlsen. Og et brennende ønske om å formidle.
Stavanger har vært oljeby i mer enn 30 år, men aktivitetene på sokkelen har i liten grad vært synlig i byen. Geoparken utenfor Norsk Oljemuseum bøter på det.
Elever fra Trondheim Katedralskole har fulgt et solid og interessant undervisningsopplegg på Island. Dette har gitt dem geofaglig kunnskap og et glimt inn i hvordan feltarbeid kan arte seg.
Fem timers undervisning i uka i to år gir det nye geofaget samme status som kjemi, fysikk og biologi. Dermed har geofag gått fra å være et universitetsfag til også å bli et skolefag. Det skaper begeistring hos alle geointeresserte.