Anlegg og infrastruktur

Det unike tunnelprosjektet skal ut på anbud. Kystverket tror det vil være stor interesse for å bygge verdens første skipstunnel.

Fjellskred har gjerne størst potensial for ødeleggelse. De inntreffer sjeldent, men konsekvensene kan bli enorme.

Gjennom et pilotprosjekt tester Statens vegvesen ut bruk av seismikk i Boknafjordtunnelen for å kartlegge fjellets egenskaper. Metoden gir sikrere og mer forutsigbar tunneldriving.

For Eramet Norway er ikke slagget som produseres ved smelteverket i Kvinesdal et avfallsprodukt, men en bærekraftig ressurs som kan gi mindre naturinngrep, lavere klimagassutslipp og økt og forbedret matproduksjon.

Gjennom tre vintersesonger har NORSAR og partnere demonstrert at telekommunikasjonskabler kan utnyttes for kostnadseffektiv varsling av snøskred langs utsatte veistrekninger.

Statens vegvesen bruker droner hver dag i sitt arbeid. Teknologien bidrar til økt effektivisering, bedre HMS, fremmer innovasjon og fører til samfunnsøkonomiske besparelser.

NVE satte av 340 millioner kroner i 2023 til tiltak for å beskytte mot flom- og skredfare, samt miljøtiltak langs vassdrag. 123 millioner ble brukt til krisetiltak etter ekstremværet Hans.

Regjeringen lover at vei- og jernbanestrekningen Arna-Stanghelle mellom Bergen og Voss skal behandles i Stortinget for en endelig investeringsbeslutning våren 2025. Prosjektet omfatter nærmere 80 km tunnel, og kan stå klart rundt 2038.

Fjellet står der. Vi sier gjerne at fjellet står. Hvis vi sier at fjellet ligger antyder det at det kanskje ikke vil falle. Fjellene står der rundt oss, over hele landet. Og fjellet kan falle ned, i hvert fall deler av fjellsiden kan rase ut. Når deler av fjellene faller, kaller vi det fjellskred.

Er betong en klimaversting, eller kan det tenkes at media henger fast i en forestilling fra fortiden, spør Øystein Bækkelien i Betong Øst.