Lørdag 30. august 2025 rammet et kvikkleireskred E6 og jernbanelinjen ved Nesvatnet i Levanger, og ødela begge kjørefelt og togsporet. Én person omkom i forbindelse med hendelsen.
Det var på et tidlig tidspunkt god grunn til å anta at skredet skyldtes menneskelig innvirkning.
For det første forteller statistikken oss at over 50 prosent av store kvikkleireskred i Norge de siste 70 årene, og omkring 90 prosent siden 2008, er utløst av ulike byggearbeider.
For det andre bekreftet Bane NOR ovenfor NRK at de utførte arbeid ved ulykkesstedet i helgen, som en del av prosjektet Kapasitetssøkende tiltak på Trønderbanen.
Prosjektet inkluderte et 900 meter langt kryssingsspor ved Nesvatnet for å øke kapasiteten til to tog i timen på Trønderbanen.
Området ligger under marin grense, og kvikkleireforekomster i og nær tiltaksområdet var kjent gjennom tidligere grunnundersøkelser og planmateriale.
Nå foreligger to geotekniske fagrapporter fra Dr.techn. Olav Olsen AS, utarbeidet på oppdrag fra Bane NOR. Rapportene konkluderer med at arbeidene med kalksementstabilisering på stedet var den utløsende årsaken til skredet.
Midlertidig svekkelse av grunnen
Grunnforsterkningen ble utført med kalksementpeler – en metode der sement og brent kalk blandes inn i leira ved hjelp av roterende boreverktøy. Blandingen danner søyler med økt styrke og stivhet sammenlignet med de opprinnelige massene. Metoden brukes for å forbedre stabiliteten i bløte og sensitive leirer.
Ifølge rapportene førte imidlertid selve installasjonen av pelene til en midlertidig svekkelse av grunnen. Arbeidet førte til trykkoppbygging i et permeabelt lag i undergrunnen, noe som ga større utbredelse av svekkelsen enn forutsatt i prosjekteringen.
Grunnen ble dermed svekket i tilstrekkelig grad til at et skred ble utløst.
Kvikkleiren i området bidro til at skredet fikk et langt større omfang enn selve tiltaksområdet. Når kvikkleire mister sin struktur ved omrøring eller endringer i poretrykk, kan den miste bæreevnen og opptre som en væske.
Rapportene omhandler den geoteknisk utløsende årsaken. Bakenforliggende forhold etterforskes fortsatt av politiet, og inngår i Bane NORs interne gransking.
Rapportene finner du her: