Bybanen i Bergen blir stadig lengre. Siden utbyggingen startet i 2008, har den gjennom flere byggetrinn fra Byparken i Bergen sentrum nådd Nesttun i 2010, Lagunen i 2013 og Birkelandsskiftet og Flesland lufthavn i 2016/2017.
Siden 2018 har entreprenører jobbet med neste utvidelse av banen fra Bergen sentrum til Fyllingsdalen via Haukeland sykehus. 18. noevmber ble snoren klippet for linje 2 til Fyllingsdalen.
Blant bedriftene som bidrar til det pågående prosjektet er Cautus Geo som jobber med overvåking («geomonitorering») av konstruksjoner, landområder, vann, klima og miljø.
Cautus Geo skriver i en pressemelding at de blant annet har instrumentert og overvåket grunnen under arbeidet med sjakten for den underjordiske stasjonen som har bloitt bygget ved Haukeland sykehus. Stasjonen er 30 meter dyp.
Parallelt med bybanearbeidene ved Haukeland pågikk det også bygging av en tunnel for gående og syklister som delvis ligger i i løsmasser.
Feltansvarlig i Cautus Geo Sigmund Brekke Langelid uttaler at det har vært stor kompleksitet og mest instrumentering på denne tunnelen, som blir hele 470 meter lang. Den er et resultat av utvidelser og forbedringer på den gamle jernbanetunnelen og delvis ny tunnel.
Ifølge Sweco, som har planlagt og prosjektert byggetrinn 4, vil tunnelen bli verdens lengste gang- og sykkeltunnel.
Videre fra Haukeland fortsetter banen i tunnel under Kronstad og Møllendal gravplass.
– Tunnelarbeidene i løsmassene under Møllendal gravplass var faglig krevende med høy kompleksitet, sier Fredrik Bakke Johansen i Veidekke i samme pressemelding.
– Vi hadde omfattende monitorering under arbeidet med løsmassetunnelen. Faktisk kunnskap om hva som skjer, er helt avgjørende for sikkerheten.
Fire totalstasjoner, 120 prismer, inklinometre på gravplassen over bakkenivå og i tunnelen under bakken ble sammenkoblet i et omfattende nettverk og koblet til Cautus’ innsynsløsning. Alarmer gikk ved brudd på fastsatte toleransegrenser. Instrumentene ble flyttet framover samtidig med fremdriften i tunnelprosjektet.
– Vi instrumenterte tett på sprengsalver, under og over bakken og hadde tett oppfølging og god kontroll på alt som skjedde i grunnen med basis i det omfattende datagrunnlaget fra monitoreringssystemet og erfaringene vi fikk underveis, sier Johansen og legger til at prosjektet har vært noe av det mest krevende som han har vært borti når det kommer til overvåking.
Fra Haukeland sykehus går bybanen videre mot Minde og deretter i tre kilometer tunnel under Løvstakken. Byggetrinnet utgjør samlet ca. ni kilometer med bane, hvorav fire kilometer går i tunnel.
Byggetrinn 5, med planlagt byggestart i 2024/2025, skal gå fra Bergen sentrum til Åsane.