Close Menu

Facebook LinkedIn

BESTILL Login

Hjem
Anlegg og infrastruktur
Aktuelt
Bergindustri
Dyphavsmineraler
Miljø
Olje og gass
Geofunn

Du er her:Home » Fra 21 til 11 timer

Anlegg og infrastruktur

Fra 21 til 11 timer

Av Ingvild Carstensjuni 6, 2017

Del denne artikkelen Facebook Twitter LinkedIn Email

Ferjefri E39 mellom Kristiansand og Trondheim innebærer både tunneler og forskjellige typer bruer. Spesielt tunnelene vil gi arbeid for ingeniørgeologene.

window.adn = window.adn || {};
adn.calls = adn.calls || [];
adn.calls.push(function() {
adn.request({
network: "2cddc6",
adUnits: [{
auId: "2e0bfb",
auW: 1230,
auH: 480
}]
});
});

Fra 21 til 11 timer

Facebook Twitter LinkedIn Email

Strekningen er 1100 km lang, og i dag er det nødvendig med 7 ferger. Uten disse blir reisetiden forkortet fra 21 til 11 timer.
Se filmen om Norges største samferdselsprosjekt.

RELATERTE SAKER

Ny veistrekning med unikt underlag

juni 5, 2025

Avdekker Oslos seismiske risiko

juni 3, 2025

Nær startskudd for Norges største tunnelprosjekt

mai 20, 2025

KOMMENTER DENNE SAKEN

Comments are closed.

NYHETSBREV

Abonner på vårt nyhetsbrev

geo365.no: ledende leverandør av nyheter og kunnskap som vedrører geofaget og geofaglige problemstillinger relatert til norsk samfunnsliv og næringsliv.

Da Drammen eksploderte

OLJEPRIS

BCOUSD quotes by TradingView

GULLPRIS

GOLD quotes by TradingView

KOBBERPRIS

Track all markets on TradingView

GeoPublishing AS

GeoPublishing AS
Trollkleiva 23
N-1389 Heggedal

Publisher & General Manager

Ingvild Ryggen Carstens
ingvild@geopublishing.no
cell: +47 974 69 090

Editor in Chief

Ronny Setså
ronny@geopublishing.no
+47 901 08 659

Media Guide

Download Media Guide

ABONNEMENT

Trykk Enter for å søke. Trykk Esc for å avbryte.

window.adn = window.adn || {}; adn.calls = adn.calls || []; adn.calls.push(function() { adn.request({ network: "2cddc6", adUnits: [{ auId: "2e0bfb", auW: 1230, auH: 480 }] }); }); Fra 21 til 11 timer

Ferjefri E39 mellom Kristiansand og Trondheim innebærer både tunneler og forskjellige typer bruer. Spesielt tunnelene vil gi arbeid for ingeniørgeologene.

RELATERTE SAKER

window.adn = window.adn || {}; adn.calls = adn.calls || []; adn.calls.push(function() { adn.request({ network: "2cddc6", adUnits: [{ auId: "2e0bfb", auW: 1230, auH: 480 }] }); }); Ny veistrekning med unikt underlag

window.adn = window.adn || {}; adn.calls = adn.calls || []; adn.calls.push(function() { adn.request({ network: "2cddc6", adUnits: [{ auId: "2e0bfb", auW: 1230, auH: 480 }] }); }); Avdekker Oslos seismiske risiko

window.adn = window.adn || {}; adn.calls = adn.calls || []; adn.calls.push(function() { adn.request({ network: "2cddc6", adUnits: [{ auId: "2e0bfb", auW: 1230, auH: 480 }] }); }); Nær startskudd for Norges største tunnelprosjekt

Fra 21 til 11 timer

Ny veistrekning med unikt underlag

Avdekker Oslos seismiske risiko

Nær startskudd for Norges største tunnelprosjekt