Store mengder snø og en kald vår kan gi stor flom de kommende ukene. Regjeringen styrker forebyggingsarbeidet med 100 millioner kroner.
Aktuelt
Skjelvet hadde en magnitude på 4,9 og er forårsaket av aktiviteter ved LKABs gruvevirksomhet i Kiruna.
En mengde jord- og steinras hvert eneste år bekrefter at det er usedvanlig vanskelig å sikre mange av de norske veistrekningene. Konsekvensen er at alle syklister og bilister hver for seg må vurdere den geologiske risikoen før reisen starter.
Årsdøgntrafikk er en styrende parameter for rassikring av norske veier. Skal det en storulykke til før myndighetene tvinges til å tenke annerledes?
Akuttgeologen har igjen vært på utrykning. På Vestlandet er ikke det noen overraskelse.
Stadige skred på norske veier skyldes ikke bare «dårlig» fjell. Mangelfulle anbudsrutiner og useriøse firmaer er også en sterkt medvirkende årsak, mener en nestor i fjellsikringsbransjen.
Ivar S. Fossum har et sterkt ønske om å bygge industri basert på norske naturressurser. Nå er han på oppløpssiden.
Digital Geologi holder fast ved at den nye metoden for påvisning av kvikkleiresoner -«Orkdalmodellen» – er liv laga og skriver at de gjerne vil utvide samarbeidet til det geotekniske miljøet i Norge.
– Det er viktig at myndighetene har kunnskap om de nye funnene, sier NGU-geolog.
Problemet med den 30 meter høye bergskjæringen ble påpekt allerede i prosjekteringen av motorveien. Hovedkonklusjonen på kileutglidningen langs markerte sprekkeplan er at bergsikringen har vært for dårlig.