Kunnskapsgrunnlaget som har styrt hvordan norske bygninger skal jordskjelvsikres, har blitt oppdatert. Den nye jordskjelvkatalogen kan gi milliardbesparelser for byggebransjen og for samfunnet.
Anlegg og infrastruktur
Byggeprosjektet Campus Ullevål skal teste ut en innovativ løsning for lagring av termisk energi i grunnen, der selve støttekonstruksjonen fungerer som varmeoverfører.
Støyskjermene langs nye E18 vest for Oslo består av betong som inneholder restmateriale fra et norsk smelteverk. En ny veinormal har åpnet for mer bruk av gjenbruksmaterialer og slagg i veiprosjekter.
I 2024 ble det tatt ut nærmere 7 millioner m3 masser fra norsk tunnel- og bergromprosjekter. Det meste i forbindelse med veiprosjekter.
Strindheimtunnelen i Trondheim må utbedres etter at Statens vegvesen har oppdaget sprekker og deformasjon i berget og sprøytebetongen. En særdeles myk bergart står bak.
Det unike tunnelprosjektet skal ut på anbud. Kystverket tror det vil være stor interesse for å bygge verdens første skipstunnel.
Fjellskred har gjerne størst potensial for ødeleggelse. De inntreffer sjeldent, men konsekvensene kan bli enorme.
Gjennom et pilotprosjekt tester Statens vegvesen ut bruk av seismikk i Boknafjordtunnelen for å kartlegge fjellets egenskaper. Metoden gir sikrere og mer forutsigbar tunneldriving.
For Eramet Norway er ikke slagget som produseres ved smelteverket i Kvinesdal et avfallsprodukt, men en bærekraftig ressurs som kan gi mindre naturinngrep, lavere klimagassutslipp og økt og forbedret matproduksjon.
Gjennom tre vintersesonger har NORSAR og partnere demonstrert at telekommunikasjonskabler kan utnyttes for kostnadseffektiv varsling av snøskred langs utsatte veistrekninger.