Ofotbanen var mandag stengt i nesten ni timer grunnet to ras ved Fagerliga mellom Katterat og Bjørnfjell.
Anlegg og infrastruktur
Med bakgrunn i erfaringene fra ulykken i Hanekleivtunnelen for et knapt år siden, tar NGU til orde for et mye sterkere samarbeid innen tunnelbransjen, der aktørerene bør få et felles forum å forholde seg til.
Tradisjonelt har maskin- og utstyrsleverandørene holdt seg til det de kan, nemlig å selge maskiner og utstyr. Nå er dette i ferd med å endre seg. Kunden vil ha ferdigtenkte løsninger og hjelp til å optimalisere produksjonen og ressursutnyttesen.
Etter eit nytt ras i Eikesdalen såg det mørkt ut for den mellombelse vegen. Tysdag ettermiddag melder derimot Statens vegvesen at vegen vil opne klokka 18.00.
Klokken 11.54 i mandag smalt første salve i det som skal bli den 1240 meter lange Storvikatunnellen.
https://www.oa.no/nyheter/article7464312.ece
Statens vegvesen ser behovet for sterkere dokumentasjon når tunneler bygges. På den måten kan «sannheten» om tunnelenes innvoller finnes frem når det trengs.
I tett befolkede Bærum kommune må Jernbaneverket gjøre det kunststykket å drive tunnel uten å forstyrre eller skade omgivelsene mens arbeidet pågår. Da er det viktig å kommunisere godt med omverdenen.
Med utgangspunkt i en håndfull lastebiler og anleggsmaskiner har Leonhard Nilsen og Sønner AS bygd opp et konsern i nord som er størst i landet på tunnelbygging. De gode resultatene har allerede sendt familiebedriften ut i den store verden.
Grunnen under Bryggen i Bergen synker, og flere bygninger har fått store setningsskader.