https://www.oa.no/nyheter/article7464312.ece
Anlegg og infrastruktur
Statens vegvesen ser behovet for sterkere dokumentasjon når tunneler bygges. På den måten kan «sannheten» om tunnelenes innvoller finnes frem når det trengs.
I tett befolkede Bærum kommune må Jernbaneverket gjøre det kunststykket å drive tunnel uten å forstyrre eller skade omgivelsene mens arbeidet pågår. Da er det viktig å kommunisere godt med omverdenen.
Med utgangspunkt i en håndfull lastebiler og anleggsmaskiner har Leonhard Nilsen og Sønner AS bygd opp et konsern i nord som er størst i landet på tunnelbygging. De gode resultatene har allerede sendt familiebedriften ut i den store verden.
Grunnen under Bryggen i Bergen synker, og flere bygninger har fått store setningsskader.
Eksperter advarer mot å bevege seg i området hvor en 1000 tonn tung stein raste ned fjellside etter sprengningsuhell.
Nå går næringslivet i Lofoten ut samlet og krever fortgang i planlegging og bygging av Bainveien over Kilanpollen i Flakstad.
Vanskelighetene stod i kø da Bergensbanens trase ble bygget over Hardangervidda. I ettertid fremstår ingeniørarbeidet som en bragd.
Bergensbanen var et storslagent, krevende og dristig prosjekt, et samferdselsprosjekt som virkelig ruvet, der slusker og ingeniører hadde en stri tørn, men hvor de også lærte mye.
Den nye rv. 7 Sokna–Ørgenvika åpnes i dag, og korter reisetiden mellom Oslo og Geilo med 20 minutter. Statens Veivesen har fått produsert en informasjonsvideo som viser hvordan veien ble til.