Norges Geotekniske Institutt har utviklet metoder og verktøy for å vurdere risiko for setningsskader i forbindelse med byggeprosjekter. Milliarder kan spares.
Anlegg og infrastruktur
Regjeringen har besluttet å øke det økonomiske bidraget til Rogfast fra 20,8 milliarder kroner til 24,8 milliarder kroner. Samferdselsdepartementet mener at prosjektet fortsatt er samfunnsøkonomisk lønnsomt.…
Uttak av masser fra norske tunnel- og bergromprosjekter har økt noe etter to år med nedgang, viser fersk statistikk.
Norcem ønsker en gang for alle å avslutte diskusjonen om lagring av uorganisk, farlig avfall i kalksteinsgruven under Brevik. Men det er fortsatt i det blå hvor Norge skal ha sitt fremtidige avfallslager.
Møre og Romsdal fylkeskommune og entreprenør Skanska vil fremskynde åpningen av deler av storprosjektet Nordøyvegen.
Bare på strekningen Trengereid – Stanghelle har vegvesenet registrert rundt 120 større og mindre skred mellom 2001 og 2018.
Byggherren valgte tunnelboremaskiner for de 19 km som i 2028 skal sikre hovedstaden ny reservedrikkevannskilde.
Med 23 km jernbanetunnel under Krokskogens og Vestmarkas problematiske grunnforhold har ingeniørgeologene fått en solid utfordring i fanget.
Ras har blitt en turistattraksjon, skal vi tro Statens vegvesen. Rv. 13 i Ryfylke er Nasjonal turistveg, og med denne statusen lokkes nordmenn og utlendinger til å sette live på spill.
Entreprenørselskapet Skanska tar i bruk superlativene når de omtaler utbyggingen av fastlandsforbindelsen Nordøyvegen i Møre og Romsdal der både undersjøiske og landbaserte tunneler, broer og sjøfyllinger skal på plass.