Det grønne skiftet krever langt mer gruvedrift. Samtidig kan konflikter og økt etterspørsel skape flaskehalser i metallproduksjonen som til syvende og sist kan forsinke omstillingen til et fossilfritt samfunn.
Bergindustri
Det elektriske toget som skal frakte jernmalm til Australias kyst skal aldri trenge å lades på ladestasjon, lover gruveselskapet Fortescue.
Mineralnæringen tynges av høye energikostnader, spesielt i Sørvest-Norge. Flere bedrifter vil utsette overgangen til nullutslippsløsninger, viser undersøkelse gjennomført av Norsk Bergindustri.
Med skyhøye kullpriser som følge av økt etterspørsel, har Store Norske besluttet å holde driften ved Gruve 7 i gang lenger enn planlagt.
Det er frustrerende for mineralnæringen å måtte møte krav og redegjøre for samme tema gjentatte ganger i søknadsprosessen. Norsk Bergindustri etterlyser økt koordinering, parallelle løp og at samme informasjon kun etterspørres én gang.
Det har nå gått mer enn syv år siden SMA Nordland AS først sendte inn søknad til Direktoratet for mineralforvaltning om driftskonsesjon for et steinbrudd. Fullstendig uholdbart, uttaler styreleder.
Det er få mineralprosjekter med vesentlig aktivitet, og det forventes ingen nye søknader om driftskonsesjon for metallisk malm i nær fremtid. Det kommer frem av Direktoratet for mineralforvaltnings årlige mineralrapport.
Trøndelag har mulige kjente kobberressurser tilsvarende syv millioner elektriske biler. Bruttoverdien av metallressursene i fylket var per november 2021 80 milliarder kroner.
Verden vil trenge langt høyere kobberproduksjon i årene som kommer for å kunne gjennomføre det grønne skiftet. Verdens største utvinner Chile trykker imidlertid på bremsen.
Akobo Minerals har inngått en samarbeidsavtale med det sørafrikanske gruveselskapet IW Mining som skal drifte den kommende gullgruven i Etiopia.