Kleberstein er mer utbredt i tunnelen enn tidligere antatt, noe som har resultert i sprekker og deformasjoner i berget og sprøytebetongen. Statens vegvesen starter arbeidet med utbedring mandag 12. mai.
Statens vegvesen
I februar gikk et skred over E6 nord for Eidsvoll, og til alt hell ble ingen bilister truffet. Et ekspertutvalg har avdekket svikt som lot ustabile geologiske forhold forbli uoppdaget.
Støyskjermene langs nye E18 vest for Oslo består av betong som inneholder restmateriale fra et norsk smelteverk. En ny veinormal har åpnet for mer bruk av gjenbruksmaterialer og slagg i veiprosjekter.
Strindheimtunnelen i Trondheim må utbedres etter at Statens vegvesen har oppdaget sprekker og deformasjon i berget og sprøytebetongen. En særdeles myk bergart står bak.
Gjennom et pilotprosjekt tester Statens vegvesen ut bruk av seismikk i Boknafjordtunnelen for å kartlegge fjellets egenskaper. Metoden gir sikrere og mer forutsigbar tunneldriving.
Statens vegvesen bruker droner hver dag i sitt arbeid. Teknologien bidrar til økt effektivisering, bedre HMS, fremmer innovasjon og fører til samfunnsøkonomiske besparelser.
Resultatene fra en spørreundersøkelse levner ingen tvil – å komme frem i live er viktigere enn å komme frem raskt.
Det fatale skredet på Hennset i Trøndelag ble utløst av veiarbeid. Det kunne ha vært unngått, og ekspertgruppe peker på tydelige mangler i planlegging, risikovurdering og oppfølging av byggingen av E39.
Grunnundersøkelser med geoteknisk borerigg gjør at Statens vegvesen kan jobbe både raskere og bedre.
Tunnelprosjektene på ny E16 og jernbane mellom Arna og Stanghelle ble presentert på ITAs “Tunnelling Week”. Dessverre må overskuddsmasser havne i sjøen.