Det er ikke fare for kvikkleireskred ved eksisterende bebyggelse i Ask, slår ny rapport fast.
Anlegg og infrastruktur
I løpet av ett år har det gått fem ras eller steinsprang langs E6 vest for Snåsa. Det vil ikke bli gjort tiltak på veien før tidligst neste vår, men Statens vegvesen skal inspisere veistrekningen to ganger om dagen.
Flere geologer mener endringer i avrenningsmønster som følge av veiarbeidet kan ha bidratt til å utløse skredet på Hennset.
Statens vegvesen hadde ikke utført geotekniske boringer i området der skredet i Heim kommune ble utløst. Årsaken var at det var for vanskelig å komme til med borerigg.
27. august åpnet fastlandsforbindelsen Nordøyvegen i Møre og Romsdal. Prosjektet inkluderer undersjøiske og landbaserte tunneler, broer og sjøfyllinger.
En særlig rasutsatt veistrekning i Vestland kan få tunnel. Med tiden. Men det nyetablerte firmaet RoadCap kan levere en effektiv løsning langt raskere.
Kalksementpeler kan stabilisere kvikkleiregrunn. Seismikk og temperaturmålinger kan fortelle når nok peler og bindemiddel har blitt tilført, noe som kan bidra til et lavere klimaavtrykk.
Digitalisering og elektrifisering er noen av de viktigste grepene den norske tunnelbransjen kan og bør gjennomføre i de kommende årene.
Det er på tide at vi ser med nye øyne på en bransje som har fått lov til å «leve sitt eget liv» gjennom flere tiår, uten at samfunnet har interessert seg for hvordan de utøver sin profesjon.
Det er hva direktøren for Fornebubanen forteller oss. Da er det ikke rart at det blir store overskridelser.